유럽: 유럽철도화물협회(European Rail Freight Association)는 이 부문이 고속철도와 동일한 전략적 접근 방식과 관심 수준을 가질 것을 요구하면서 유럽 위원회가 최근 발표한 보고서를 지적했습니다.범유럽 고속철도 네트워크 개발을 가속화하기 위한 제안'거의 언급되지 않은' 화물.
ERFA의 더크 스탈(Dirk Stahl) 회장은 11월 13일 "고속 [철도]와 철도 화물이 직면한 문제는 밀접하게 연관되어 있으며 사일로 접근 방식으로 해결되어서는 안 되며 오히려 동등한 중요성으로 다루어야 합니다"라고 말했습니다.이자형RTMS적절한 자금이 지원되는 유럽 철도청 덕분에 효율적인 방식으로 차량 인증을 발행하면 고속 및 철도 화물 운송에 도움이 될 것입니다.'
Erfa는 위원회의 말에 따르면고속철도를 통해 유럽을 연결하다11월 5일에 발표된 문서에서는 고속선이 평행선에서 확보할 수 있는 추가 용량을 언급할 때와 국경 간 요청을 포함한 열차 경로 할당을 최적화하는 데 도움이 되는 용량 규정의 맥락에서 화물을 직접적으로 언급합니다.
ERFA는 이것이 중요한 주제이지만 이 계획은 고속 및 화물 운영 모두에 영향을 미치는 다른 과제를 무시하므로 '민간 및 독립 철도 화물 회사의 목소리가 들리도록 하는 것'이 목표라고 말했습니다.
계획에 따르면 국가적 접근 방식 간의 조정 부족으로 인해 E 비용이 발생했습니다.RTMS지난 5년 동안 제품이 두 배로 늘어났습니다. ERFA는 유럽 배포 계획의 개정에는 이전 버전과 호환되는 안정적인 단일 버전이 EU 전역에 표준으로 배포되도록 보장하기 위한 바인딩 대상과 새로운 거버넌스 아키텍처가 포함되어야 한다고 말했습니다.
계획에는 EU 회원국이 네트워크의 완전하고 최적의 사용을 장려하는 방식으로 트랙 액세스 요금을 설정해야 할 필요성이 언급되었습니다. ERFA는 이것이 화물 부문에서 매우 중요하며 현재 건설 중인 국경 간 프로젝트를 보장할 필요가 있다고 말했습니다.레일 발티카, 리옹 – 토리노페마른 허리띠고정 링크는 모든 트래픽에 유용합니다.
